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波音一名前雇员知道737 MAX客机“难以控制”

美国联邦航空局18日向国会送交一份文件,显示波音公司一名前雇员2016年发明737 MAX系列客机一套操作系统“难以节制”,波音可能向监管机构遮盖这一环境。

【掉控·致命】

联邦航空局向国会送交大年夜约10页文件,内容关联波音前首席技巧飞行员马克·福克纳与他人的通信。

福克纳2016年11月奉告飞行员同事帕特里克·古斯塔夫松,模拟驾驶时,737 MAX客机的“灵便特点增强系统”(MCAS)体现“异乎平常”,“难以节制”。

“灵便特点增强系统”用于防止客机掉速。按照波音的设计,一旦飞机呈现掉速迹象,这一系统可以无需飞行员参与即接收操作并使机头朝下骤降,化解掉速风险。

印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737 MAX 8型客机去年10月和今年3月坠毁,合计致346人丧生。两起空难都关联客机“灵便特点增强系统”差错启动。737 MAX系列客机随即在举世范围内遭到停飞和禁飞。

福克纳2017年1月奉告联邦航空局职员,波音将从飞行员操作手册中删除关联“灵便特点增强系统”这一关键操作系统的部分内容,由于波音认定这部分内容“不属于老例操作”。

然而,狮航客机掉事查询造访申报显示,在大年夜约11分钟飞行历程中,传感器差错导致“灵便特点增强系统”推念头头向下跨越20次,飞行员一次次考试测验拉起机头,但无法停止这一系统差错启动,飞机终极坠入海中。

多家媒体18日报道,福克纳通信内容曝光可能使737 MAX客机从新得到认证的光阴变长、复飞光阴推迟。

【误导·遮盖】

福克纳除了向同事古斯塔夫松“诉苦”“灵便特点增强系统”难以节制,自述他“无意中”对监管职员“撒了谎”;后者回应:“这不是撒谎。没有人奉告我们这一问题。”

福克纳2016年11月与他人通信时说,他试图“阁下”监管职员的设法主见。

一个由多国航空监管职员组成的委员会本月11日颁发申报,觉得波音向飞行员和监管职员遮盖737 MAX客机的关键信息,而联邦航空局缺少理解这一系列客机自动驾驶系统的专业技能。

美国多家媒体18日报道,这一举世最大年夜客机临盆商几个月前知道福克纳等人的通信内容,但17日晚才把通信记录交给美国交通部。

作为附属交通部的夷易近用航空监管机构,联邦航空局在一份声明中说,通信内容“令人担忧”。联邦航空局局长史蒂芬·迪克森18日致信波音首席履行官丹尼斯·米伦伯格,要求后者解释波音为什么没有及时向监管机构交出通信内容。

米伦伯格拟10月30日在国会作证,就737 MAX客机飞行员培训、客机认证和掉事等事变回答质询。

国会众议院运输和根基举措措施委员会主席彼得·德法齐奥18日致信交通部长赵小兰,呼吁后者“全力共同”这一委员会,“急速”交出关联737 MAX客机的文件和波音员工通信的整个内容。(记者 郑昊宁)(新华社专特稿)

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